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????? 日前，國家郵政局公布了2012年快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可年度報告經(jīng)審核符合規(guī)定的第一批企業(yè)名單，F(xiàn)edEx、UPS以及京東商城的出現(xiàn)，引發(fā)了業(yè)界對物流業(yè)今后的發(fā)展方向新的猜測。銳仕方達獵頭表示，隨著中國電子商務(wù)的泡沫日益嚴重，經(jīng)歷多年低等級價格戰(zhàn)洗禮，很多電商企業(yè)意識到物流體驗才是終極競爭力，紛紛邁開大步向物流進發(fā)。由于電商的攪局，傳統(tǒng)物流業(yè)公司面臨著新的人才挑戰(zhàn)，物流高管跳槽后,薪酬翻倍往上漲。

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????? 業(yè)內(nèi)人士介紹，“除了EMS這樣不在同一層面上的企業(yè)，國內(nèi)很多民營快遞公司陷入了一個不良的發(fā)展邏輯，低成本擴張搶市場，低水準服務(wù)降成本，低收益無力提升核心競爭能力。”據(jù)悉，7月12日，處在“崩盤”邊緣的民營快遞企業(yè)上海希伊艾斯快遞(下稱CCES)被中國紅樓集團并購。CCES也是受困于內(nèi)外部環(huán)境以及自身原因而在掙扎之中的國內(nèi)快遞企業(yè)現(xiàn)狀的縮影。從阿里巴巴到京東商城，從小紅馬、DDS到如今的星辰急便、CCES，國內(nèi)的快遞行業(yè)從來不缺乏入局者，但也時時刻刻面臨著出局的風險。

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????? 京東商城率先自建快遞業(yè)務(wù)，盡管爭議不斷，但是電商自建物流這個運營模式正在從“個案”演變成“風潮”。一句“得物流者得天下”，促使京東商城、凡客誠品等平臺類電商，以及好樂買、酒仙網(wǎng)等垂直類電商對自建物流充滿期待。今年5月底，作為快遞行業(yè)的明星企業(yè)，順豐速運高調(diào)開啟了其電子商務(wù)網(wǎng)站“順豐優(yōu)選”。此后，國內(nèi)市場份額最大的申通快遞也推出了電商平臺“愛買網(wǎng)超”。快遞企業(yè)開設(shè)電商網(wǎng)店，除了謀求新的發(fā)展途徑外，不乏和電商企業(yè)“賭氣”的成分?？梢姡爝f和電商領(lǐng)域“混戰(zhàn)”已經(jīng)全面展開。

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????? 快遞和電商的混戰(zhàn)，不只在業(yè)務(wù)，更在人才。電商挺進物流業(yè)，人力資源必不可少， “挖腳成風”和“薪酬泡沫”也在行業(yè)內(nèi)高速擴張。行業(yè)大佬們一邊抱怨著人才薪酬泡沫，一邊又幫著把泡沫越吹越大。一邊是人才饑渴，一邊是薪酬體系虛高。自建物流從老牌物流不斷“挖人”，物流人才大戰(zhàn)從高管到基層持續(xù)蔓延。調(diào)查顯示，高級物流經(jīng)理年薪已經(jīng)超過50萬，某些外資物流公司高級物流總監(jiān)級職位年薪甚至超過百萬。

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????? 事實上，傳統(tǒng)快遞的競爭對手不僅是京東商城等電商企業(yè)，隨著美國兩大快遞巨頭FedEx、UPS在中國的獲批，勢必會逐漸向國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)滲透。盡管業(yè)內(nèi)人士認為，外資快遞存在成本更高、網(wǎng)絡(luò)覆蓋面較窄等問題，短期內(nèi)不一定會對本土企業(yè)造成太大沖擊，但是人才的爭奪卻必不可少，對于人力資源系統(tǒng)完備的外資物流來說，貯備人才是其進軍中國市場最重要的一步。銳仕方達獵頭介紹，在中國，物流高級人才的缺口在40萬左右，電商自建物流、外資物流、老牌物流之間最大的競爭就是人才的競爭，外資物流企業(yè)的薪酬本來就比國內(nèi)物流高管薪酬多出一倍，國內(nèi)物流為了應(yīng)對競爭，薪酬翻倍漲也是無奈之舉。

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????? 近幾年，物流行業(yè)的日子并不好過。一個被廣泛引用的行業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)是，快遞業(yè)的利潤率已經(jīng)從2005年的30%下滑到如今的5%-8%。殘酷的現(xiàn)實是油價高企、人力成本飆升、業(yè)內(nèi)競爭加劇。銳仕方達獵頭表示，對于物流業(yè)來說，高薪挖人、低價競爭勢必會加劇行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，加快行業(yè)洗牌，在混戰(zhàn)中，生存下來的企業(yè)只有通過市場細分化、品牌專業(yè)化才能涅槃重生，走上高端、快速的發(fā)展道路。

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